什么？#039;微型汽車、小型汽車、小型汽車和中型汽車有什么區(qū)別？30-40萬的車和10，20萬的車真的差別很大嗎？

這個(gè)話題挺有意思的，有網(wǎng)友付費(fèi)給我咨詢說同級(jí)別的車價(jià)格甚至相差一倍，但是從書上參數(shù)來看，差不多。有什么區(qū)別？要回答這個(gè)問題，我先說說我的案例。

15年買了一輛雷克薩斯NX SUV，30多萬。當(dāng)時(shí)我被嘲諷為RAV4 & ampquot換殼& ampquot。它們的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同，變速箱類型相同，底盤布局相同。然而實(shí)際體驗(yàn)卻完全不同。唐& amp#039;t不說內(nèi)飾和外飾的質(zhì)感有明顯差異，但駕駛體驗(yàn)和駕駛品質(zhì)也相差甚遠(yuǎn)。RAV4的行駛平順性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、靜音性、舒適性明顯不如NX & amp#039;南

今年又買了30萬的奧迪Q4 e-tron，被網(wǎng)友調(diào)侃為& ampquot換殼& ampquotID.4 X的.它們在三電領(lǐng)域幾乎完全相同，但在駕駛體驗(yàn)上，ID.4X的駕駛質(zhì)感也明顯不同于奧迪Q4 e-tron，尤其是在操控體驗(yàn)上。很難相信它們的底盤布局是一樣的。

無論是雷克薩斯NX還是奧迪Q4 e-tron，我顯然知道它們在三大件上是通用的，除了品牌溢價(jià)之外，在實(shí)際駕駛和乘坐體驗(yàn)上，它們又有著明顯區(qū)別。在三大件幾乎一樣的情況下，不同價(jià)格的“換殼”產(chǎn)品體驗(yàn)尚有區(qū)別，如果是同一個(gè)品牌內(nèi)部，不同價(jià)格下產(chǎn)品的差別就更明顯了。

三四十萬的產(chǎn)品往往是戰(zhàn)略車型

圖BBA指導(dǎo)價(jià)30-40萬產(chǎn)品

但對于非豪華品牌來說，其主力產(chǎn)品往往集中在10-20萬，30-40萬的產(chǎn)品基本都是其旗艦機(jī)型。旗艦產(chǎn)品更多解釋品牌風(fēng)格，賦予助推品牌力的使命，但利潤是次要的。以SAIC大眾的產(chǎn)品序列為例。SUV產(chǎn)品有八款。我根據(jù)軸距和入門級(jí)指導(dǎo)價(jià)做了一個(gè)產(chǎn)品矩陣。你可以看看。拿的比較多的產(chǎn)品是小型SUV途居、緊湊型SUV途悅，以及中型SUV途冠L和ID.4 X，而途昂、途昂X和ID.6 X是上汽大眾的旗艦產(chǎn)品，具有戰(zhàn)略意義。

圖上汽大眾SUV產(chǎn)品矩陣

如何感知三四十萬的車與十萬二十萬車的區(qū)別？

目前行業(yè)內(nèi)能做出30-40萬SUV并獲得市場認(rèn)可的非豪華品牌并不多。上汽大眾汽車有限公司。#039;s全新途樂X和廣汽豐田漢蘭達(dá)就是其中之一，硬件規(guī)格都有。廣汽豐田漢蘭達(dá)使用豐田& amp#039;s最新2.0T TNGA S20A渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)愛信8AT組合，采用適時(shí)四驅(qū)，使用豐田& amp#039;s最新的TSS2.5駕駛輔助，并擁有多駕駛模式、全景天窗、三區(qū)空調(diào)等配置。內(nèi)部和外部裝飾也代表豐田& amp#039;s最佳水平。上汽大眾全新途銳X采用了同級(jí)別中幾乎見不到的EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)DQ501DSG的7速濕式雙離合，還應(yīng)用了4Motion智能四驅(qū)、DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架、IQ。駕駛?cè)珗鼍榜{駛輔助，而且還是大眾的各種配置組合，矩陣式大燈，各自的迎賓氛圍燈，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，大屏幕。

圖非豪華品牌30-40萬SUV代表：漢蘭達(dá)和全新途安x。

這時(shí)候就有網(wǎng)友會(huì)質(zhì)疑，很多10-20萬的車賬面參數(shù)一點(diǎn)都不弱，有的10-20萬的車在參數(shù)方面甚至更好，比如看起來更大，用的屏幕更酷，樁配置更多。其實(shí)這也是汽車行業(yè)的典型現(xiàn)象。10-20萬的車更注重賬面參數(shù)(尺寸、功能)，30-40萬的車更注重實(shí)際體驗(yàn)(舒適性、NVH、個(gè)性)。下圖是我的

為什么會(huì)這樣？其實(shí)也是行業(yè)逼的。10-20萬是最里面的價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者基本沒有品牌忠誠度。他們更關(guān)心的是& ampquot參數(shù)黨& ampquot性能理論。所以，他們想在這個(gè)區(qū)間脫穎而出，爭奪書的參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率越高，扭矩越大，變速箱擋位越多，加速越快，工信部紙油耗越低，尺寸越大，軸距越長，配置越多。

但在30萬的水平，推賬面參數(shù)意義不大，因?yàn)橘~面參數(shù)已經(jīng)足夠，參數(shù)增加帶來的邊際效應(yīng)越來越低。此時(shí)，競爭是與消費(fèi)者密切相關(guān)的維度。#039;駕駛和使用，比如材質(zhì)、隔音、隔振、舒適性、操控穩(wěn)定性、交互等。大家有沒有印象，一些15萬左右的中大型SUV賬面參數(shù)很漂亮，但實(shí)際體驗(yàn)縮水嚴(yán)重，尤其是產(chǎn)品調(diào)教有bug，是典型的& ampquot道德錯(cuò)位& ampquot30萬級(jí)別的車型，考驗(yàn)的是如何更好的整合硬件，發(fā)揮現(xiàn)有硬件的最高水平。

以全新途安X為例。其尺寸為4917*1989*1729mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。如果放在10-20萬區(qū)間，產(chǎn)品經(jīng)理肯定會(huì)要求三排座椅來提升功能性，這樣更有吸引力。不過上升到30萬區(qū)間也不錯(cuò)，更注重主觀感受，做成五座，讓第二排有極致的舒適體驗(yàn)。

新途勝x的圖5。

空間如此，其他舒適科技的配置也是如此。例如

圖 全新途昂X 4驅(qū)模式調(diào)節(jié)

30-40萬的車也會(huì)更注重品質(zhì)感，講究個(gè)性和設(shè)計(jì)。就拿上汽大眾全新途昂X來說，圖中這些細(xì)節(jié)都不會(huì)體現(xiàn)到參數(shù)上，也不影響主觀駕駛體驗(yàn)，但它們帶來的愉悅感和高級(jí)感是不一樣的。全新途昂X方向盤上多了一個(gè)紅色的飾條，腳踏板是金屬質(zhì)感，擋位設(shè)計(jì)更加別致，中控臺(tái)側(cè)板皮革包裹，座椅打孔真皮材質(zhì)更好，中控臺(tái)皮革更加細(xì)膩而且有紅色縫線，副駕駛飾板鋼琴烤漆內(nèi)嵌金屬條紋，手套箱有鎖，還有沒有體現(xiàn)出來的氛圍燈、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝、透光裝飾等，這些細(xì)節(jié)都是提升品牌張力和品質(zhì)感的設(shè)計(jì)。

圖 全新途昂X內(nèi)飾

還有一點(diǎn)就是質(zhì)量，在傳統(tǒng)大廠中，不同級(jí)別車型的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，尤其是精致工藝和裝配工藝，三十萬級(jí)別的產(chǎn)品要求一定比10-20萬更高，產(chǎn)品的質(zhì)量更好，出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)更低，畢竟旗艦產(chǎn)品都是各自品牌的象征。

小結(jié)

如今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，因?yàn)樾畔⒏油该?，買產(chǎn)品“唯參數(shù)論”更嚴(yán)重，但是對于一輛車來說，參數(shù)是非常膚淺的東西，絕大多數(shù)的評價(jià)是無法用參數(shù)簡單比大小的。回到話題，三四十萬的車，真的跟十萬二十萬的車差很大嗎？在“鍵盤”上，它們差別不大，能拿的出來比的數(shù)據(jù)差不多，但在無法用參數(shù)直接衡量的舒適性、高級(jí)感、品質(zhì)感上云泥之別。如今汽車市場非常成熟，基本一分價(jià)格一分貨，貴的產(chǎn)品必然有獨(dú)到之處，這里也呼吁大家，忘記參數(shù)，重視體驗(yàn)！