如何修理汽車電路汽車電路的組成和特點(diǎn)及故障排除技巧

1.汽車電路組成

汽車中的所有電路都由& ampquot并聯(lián)& ampquotor & ampquot串聯(lián)和串聯(lián)。quot。& ampquot并聯(lián)& ampquot意味著共享一個(gè)電池。獨(dú)立電路出現(xiàn)故障不會(huì)影響其他電器的正常工作。只要& amp；amp；上的任何一個(gè)電器quot系列與。quot出了問(wèn)題，整條線路上的所有電器都不能用了。

1.電源

汽車有兩個(gè)動(dòng)力源，一個(gè)是蓄電池，另一個(gè)是發(fā)電機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，汽車用電器由蓄電池供電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)給蓄電池充電(如有必要)，并向所有汽車用電器供電。

2.保險(xiǎn)

汽車中的安全裝置包括保險(xiǎn)絲、斷路器和易熔線等。當(dāng)電路中的電流超過(guò)規(guī)定值時(shí)，電路被切斷，以防止電路連接線和電氣設(shè)備被燒壞。

3.開關(guān)

用于控制電氣設(shè)備的手動(dòng)開關(guān)和電子開關(guān)。手動(dòng)開關(guān)由乘客直接操作，電子開關(guān)根據(jù)需要自動(dòng)控制。

4.電器

也就是電氣設(shè)備。包括燈泡、各種電機(jī)(如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、天窗等。)，車上的儀表，傳感器，執(zhí)行器，音響等電器設(shè)備。

5.導(dǎo)線

電線把上面提到的電源、安全、開關(guān)、電器等設(shè)備連接起來(lái)，形成一個(gè)閉環(huán)。汽車電線的線徑和顏色根據(jù)電器系統(tǒng)的不同而不同。

2.汽車電路的基本特點(diǎn)

1.蓄電池、發(fā)電機(jī)雙電源低壓（12V或24V）直流供電

蓄電池是輔助電源，在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的情況下給一些用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主要的電源。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)向整車電器設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。

2.單線制

所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等金屬部件作為各種電器設(shè)備的共同連接線(俗稱接地)，電器設(shè)備只需再套一根線到電源上。任何電路中的電流都是從電源正極開始，通過(guò)導(dǎo)體流到用電設(shè)備，再通過(guò)金屬框架流回電源負(fù)極，形成回路。

采用單線制不僅可以節(jié)省材料(銅線)，簡(jiǎn)化電路，還可以方便安裝維護(hù)，降低故障率。然而，在一些不能形成可靠電路或需要精確電子信號(hào)的電路中，使用雙線。

3.負(fù)極搭鐵

所謂接地，就是在采用單線制時(shí)，將電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等金屬車體上。如果電池的負(fù)極接在金屬車體上，稱為負(fù)極接地；反之，如果電池的正極接在金屬車體上，則稱為正極接地。中國(guó)& amp#039;美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車電器必須用負(fù)極接地。目前世界上生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極接地方式。

4.用電設(shè)備并聯(lián)

所謂電氣設(shè)備并聯(lián)，是指汽車上的各種電氣設(shè)備并聯(lián)在電源上，每一個(gè)電氣設(shè)備都由串聯(lián)在其支路中的自己的專用開關(guān)控制，互不干擾。

5.裝有保護(hù)裝置

為了防止電路或元件因接地或短路而燒毀線束和電氣設(shè)備，各種類型的汽車都裝有安全裝置。這些安全裝置有的串聯(lián)在元件(或部件)的電路中，有的串聯(lián)在支路中。

6.大電流開關(guān)通常加中間繼電器

大電流的電器(如起動(dòng)機(jī)、電喇叭等。)在車內(nèi)工作時(shí)有較大的電流(例如通過(guò)起動(dòng)機(jī)的電流一般在100 A ~ 200 A左右)。如果它們是dir

這是最剛性的，即用新的或工作良好的配件更換懷疑有故障的零件，看故障現(xiàn)象是否有所改變或得到解決。

比如車內(nèi)冷卻液溫度指示異常，沒有診斷電腦，懷疑是水溫傳感器的問(wèn)題時(shí)，我們可以用這個(gè)方法。如果更換新傳感器后，異常溫度顯示消失，則原來(lái)的傳感器已損壞。這種方法雖然簡(jiǎn)單，但是需要更換新的或者好的配件。

1.比較換件法

它是通過(guò)某些電氣總成零件在工作時(shí)的聲音狀況(有時(shí)是瞬間的)進(jìn)行故障檢查的一種方法。例如，當(dāng)我們檢查繼電器時(shí)，我們可以聽到繼電器的聲音。如果有聲音，說(shuō)明繼電器的控制電路沒有問(wèn)題。到時(shí)候我們會(huì)對(duì)被控線路部分進(jìn)行檢查，可以為我們縮短很多維修時(shí)間。

2.聽聲音檢查法

現(xiàn)在汽車上的電子設(shè)備越來(lái)越多，應(yīng)該放棄以前刮試的檢查方式，采用燈試。

如果電控風(fēng)扇出現(xiàn)故障，在檢查熱控開關(guān)時(shí)，可以將測(cè)試燈的一端接到電源端子上，另一端接地，測(cè)試燈亮，說(shuō)明電源正常。故障可能在熱控開關(guān)或風(fēng)扇繼電器等。如果

試燈檢查適用于各種電器設(shè)備和控制電路的電源檢查。

4.短路檢查法

即用導(dǎo)線直接給用電器供電。如起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，可用導(dǎo)線短路起動(dòng)機(jī)繼電器的“電池”接柱，與“起動(dòng)機(jī)”接柱，若起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。

5.逐段檢查法

汽車的某些較長(zhǎng)的電路發(fā)生故障，可分幾段（結(jié)合“試燈檢查”的方法）檢查，找出故障段。

6.觸摸檢查法

用手觸摸電器或電路接觸部位，通過(guò)感受溫度的不同來(lái)檢查故障的方法。如起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力時(shí)，可用手觸摸蓄電池接線部位的溫度，溫度若很高，說(shuō)明接觸不良。還有，用手觸摸火花塞瓷體（發(fā)動(dòng)機(jī)工作10min左右熄火），溫度較低的火花塞工作不良。

7.吊火檢查法

當(dāng)確定或懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)某氣缸工作不良時(shí)，可用吊火法檢驗(yàn)，即在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中將該缸火花塞端高壓線拔下，使其與火花塞拉開5mm-7mm間隙，實(shí)施“吊火”。若發(fā)動(dòng)機(jī)工況明顯好轉(zhuǎn)，說(shuō)明火花塞工作不良（原因可能有火花引起，也可能是竄機(jī)油、混合氣過(guò)濃等所致）；若發(fā)動(dòng)機(jī)工況無(wú)好轉(zhuǎn)，則應(yīng)更換火花塞。（現(xiàn)代的汽車因?yàn)榭刂颇K比較多，這種方法并不適用）

8.儀表檢查法

對(duì)于現(xiàn)代汽車的電子元件及各類線圈而言，故障診斷主要依靠?jī)x表（通常指萬(wàn)用表）檢查。儀表檢查雖有高效、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但要求操作者必須熟練掌握儀表的使用方法及被檢元件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能對(duì)被檢元件的技術(shù)性能做出準(zhǔn)確的判斷。